December 9th, 2013

я

Life is but a dream

Деления на сов и жаворонков я никогда не понимала. Сколько себя помню, я ничего не соображала вечером, утром была вообще не жилец, да и днем моя активность была, скажем прямо, спорной. В идеале я спала бы круглые сутки, потому что в этой жизни все равно ничего интересного нет, а в той хоть изредка, да покажут.

Поскольку мне так и не удалось определиться с концепцией, я не делала между вечером и утром большой разницы - с удовольствием долго не ложилась и легко вставала ни свет ни заря. Если жизни все равно нет - какая разница, когда ее нет? Время суток не играет тут никакой роли.

Когда началась семья, время суток приобрело таки роль. Сутки стали жестко делиться на время, когда все спят, и время, когда все, наоборот, о ужас, не спят. Время, когда все спят, стало временем моей жизни. Планка здорово упала, раньше за жизнь не считалось ничто.

Я познала сладость утра, когда никто еще не проснулся, ради этого я готова встать хоть в пять часов и длить это блаженство, пока можно. Вечер для меня начинается тогда, когда все уже расползлись по углам и затихли, то есть очень поздно, и мне жаль его обрывать, заснуть в этой ситуации означает умереть молодым.

В итоге ночь в моем понимании сократилась до каких-то трех-четырех часов, а день растопырился на две жизни - ту, рвотную, где я член команды, и ту, краткую и сладостную, где я сама по себе, и которой надо отдельно заниматься, потому что сейчас проснутся и отберут.

Если бы я была действительно сама по себе, я бы не занималась этим с утра до вечера.

Я бы все время спала. Потому что там хоть что-нибудь покажут, а здесь совсем ничего.
я

(no subject)

После катастрофы с Боингом народ призадумался, на чем он летает.
В Контактике появился опрос - запрещать ли самолеты старше 15-20 лет. 88% за запрет, 7% не в теме, 5% готовы летать на чем угодно, лишь бы дешево.

Странно, что этих фаталистов всего 5%. Просроченную рыбу в универсаме покупает куда больше народу. Я сама, хоть и проголосовала за запрет на старую технику, регулярно летаю лоукостерами, а у них техника тоже, мягко говоря, со стажем.

Меня успокаивает то, что это все лоукостеры цивизованных белых стран, где любая неисправность может похоронить не столько пассажиров, сколько саму компанию. В наших дивных условиях я не стала бы на это рассчитывать, как не стала бы на это рассчитывать в Бангладеш или в Гондурасе. В третьем мире к технике относятся тепло и человечно, как к домашней скотине - кормят ровно чтоб не сдохла и все болезни лечат зеленкой, если найдется, а не найдется - поплюют и завяжут тряпицей.

Правительства в третьем мире понимают, что эту ментальность надо как-то обуздывать. В Иордании и Шри-Ланке запрещен ввоз самолетов старше 15 лет, в Нигерии - старше 20. Нигерийские законодатели хорошо знают особенности своего доброго народа и пытаются делать хоть что-то, чтоб народ при всей экономии не перебился весь на хрен. Я считаю, в данном случае нам стоило бы равняться на Нигерию.

Из российских авиакомпаний я иногда попадаю на рейсы "Трансаэро". Это не самая мелкая и бедная компания, и я всегда надеялась, что могу быть более-менее спокойна за свою жизнь. Пока не наткнулась на вот это . Оказалось, что их летательные аппараты почти совершеннолетние и полностью дееспособны в юридическом смысле. Эта информация не добавляет мне уверенности, и я думаю, что в данном случае нам стоило бы равняться на Нигерию.